|
|
Profil für JempsterOlbern
|
JempsterOlbernAllgemeine Informationen
Beschreibung Mengulas Mobil Arketipe BMW M2 yang Unik Skema awalnya di grid genting ialah kombinasi aneh dari logam yang nyaris baru dan belum usai. Sepasang mobil pra-produksi M2 yang dikaburkan secara tipis satu manual dan satu automatis dipegang oleh Persaingan M4 hyperblue dengan Dirk Häcker, chief engineer seksi BMW M, sebagai setir. Saya pas ada berada di belakangnya dalam M2 dengan corak multi-biru, multi-pola psikedelik ini. Kami ada di Salzburgrng untuk memperoleh rasa pertama kami dari tamale panas terkini BMW. Itu tertancap di lembah terasing yang cantik di samping timur Anda bisa menebaknya Salzburg. Circuit ini mempunyai satu pelintasan lempeng yang paling panjang, dua kelokan 120 derajat yang lumayan cepat di ke-2 ujungnya, sebuah lapangan kecil yang dipenuhi oleh barang-barang yang menggelinjang, dan bulevar start-finish extra lebar darimanakah chicane renungan bawa Anda ke flat ke-3 dan paling akhir -bagian keluar. kelihatannya dan kelihatan lumayan gampang untuk Honda Makassar Indah. Saat sebelum Ikuti Track, Berikan Tahu Beberapa Detil Mengenai M2 baru! Pada 454bhp dan 406lb ft, 3.0 ltr twin-turbo yang terpasang pada M2 baru mempunyai tenaga 20bhp lebih rendah dibanding mesin yang terpasang di pangkalan M3/M4 yang ada di Eropa Kontinental. Tetapi, M4 yang semakin besar menjaga keunggulan berat 35kilo yang mayoritas disebabkan karena kombinasi bahan rendah kalori yang tambah mahal serta lebih eksotik. Walau homologasi belum usai, M2 akan capai rasio 1810kilo, kata sumber. Versus yang diperlengkapi dengan Steptronic delapan kecepatan pas sama waktu akselerasi yang dicatat untuk M4 dengan transmisi manual pada 4,2 detik. Angka sementara untuk M2 do-it-yourself ya, masih tetap ada pilihan manual ialah 4,5 detik. Sementara M4 dengan paket driver M bisa capai 181mph, mode saudaranya yang lebih solid berserah pada 178mph. Sementara M3 dan M4 ada dengan tehnologi xDrive AWD, M2 cuma memakai pendorong roda belakang, seperti semestinya jadi turunan paling akhir dari BMW 2002tii yang legendaris. Tatanan letak ini akan dibawa ke brawnier apa kita pernah dengar seorang menjelaskan 490bhp? Turunan CS diharap diharap di tahun 2024. Dibuat di San Luis Potosi, Meksiko, 2-seri terkuat sampai sekarang ini share akar suspensi M adaptive, rem majemuk M, dan setir tingkat faktor M dengan M4, juga. Karena paket Efficient Dynamics yang diperlebar, prediksi konsumsi bahan bakar rerata bekerja pada 28,4 mpg. Ke-2 arketipe itu dibalut dengan ban Michelin memiliki ukuran extra lebar yang berbeda (275/35 ZR19 di muka, 285/30 ZR20 di belakang), tapi kami menyangka mode dasar akan keluar pabrik sama ukuran 18/19 inch yang sedikit kurang gendut. M2 yang dilukiskan di sini tampilkan atap serat karbon enteng opsional dan bangku balap serat karbon menonjol, tambahan. Bucket elektrik bisa mengirit berat di atas bangku standard yang nyaman, tapi memiliki bentuk yang berkontur radikal tidak pas untuk semuanya orang begitu halnya opsi lapisan kulit kuning, hijau, oranye, atau biru yang kontras. Panel instrument layar-lebar tampilkan mayoritas barang infotainment detil yang kelihatan pada mobil M yang lain, terowong tengah menampung kembali pengatur iDrive failsafe yang membahagiakan, ada cukup tombol akses langsung untuk menghindar salah jalan di salah satunya dari banyak submenu, dan tuas persneling ialah sudah pasti dari tipe kuno tidak ada joystick, tidak ada kopling automatis, tidak ada mundur listrik tapi kapan pun sama sesuai keinginan melaju dengan transmisi dalam status netral. kelihatannya Seperti Resep yang Nikmat Ayolah, Bagaimana? Memburu Häcker di M4, tidak bisa dipungkiri jika menukar persneling dengan manual lebih sebagai perlakuan emosional dibanding faedah riil. Transmisi automatis ialah pelemas depresi setiap hari yang bagus, tapi tidak mempunyai ketajaman, rintangan motorik lembut, dan keterkaitan dalam saat lakukan semua tugas interaktif sendiri. Berdasar teori, mobil manual kehilangan waktu dengan rekanan otomatisnya karena tiap penggantian gigi turun naik memerlukan waktu sedikit lama. Tetapi pada realitanya, seorang bisa mengembalikan mayoritas lewat penataan saat yang pintar dan perlakuan yang terkoordinasi. Sementara M4 kelihatan prima diatur dari belakang dengan kepala R&D yang bertanggungjawab, M2 berasa lebih membahagiakan, dan dengan suka hati akan terima semua area yang dapat diperoleh. Rahasianya berada di kombinasi. Mengatur waktu perputaran dengan prima, peroleh pojok setir yang pas, sinkronkan input throttle untuk memperbaiki momen, dan Anda tidak mempertaruhkan sepersepuluh juga. Tapi bila garis salah atau salah memandang kecepatan masuk, dan semuanya yang ikutinya akan amburadul : titik pengereman, peralihan berat, ketenangan, cengkraman, kecepatan keluar dan pada akhirnya keyakinan diri sopir. Saya harus tahu, karena saya repot melihat orang ada di belakang saya dalam arketipe M2 lain nyaris kehilangannya 2x sebelumnya terakhir berputar-putar cuma pastikan jika M2 bisa berbeda dari Bambi jadi binatang dengan DSC dimatikan dan kuku kanan sopir lepas dari kotak hitam dalam kepala. Lewat dua kelokan gigi ke-3 , zone di antara understeer dan oversteer awalnya rupanya benar-benar sempit. Bukan hanya dari pemikiran M2 tapi juga saat menyaksikan M4 di muka lewat pergerakan yang sama persis. Dirk Häcker memvisualisasikan sikap pengatasan ini di titik saat yang berlainan sebagai hal yang memikat, lembut, gampang dibuat, bersatu, dan interaktif. Kami akan mengatakan benar-benar mengikutsertakan, dan beri pujian transmisi manual untuk talenta penyambungnya sementara kotak auto 'yang rileks condong jaga mobil pada tali yang semakin lama tetapi kurang tepat. Setir berasa sedikit gendut dibanding di M240i dan cukup lebih terkonsentrasi dibanding di M4, rem baja berventilasi dalam yang berotot jadi sedikit berat saat didorong, pengendaraan tidak terusik di track tapi mencolok dan tidak begitu sunyi di sekitar jalan. Highlight: Kredit Mobil Daihatsu Paling Murah Akankah Kita Menyaksikan Mobil Lain Seperti Itu? Seperti M3 dan M4, M2 ialah yang paling akhir dari macamnya. Bila ingin ada M2 angkatan selanjutnya, itu tentu seutuhnya listrik, komplet dengan semua kontra dan pro berkaitan. Sementara mode kakak yang semakin besar ialah hasrat yang didapatkan sepanjang tersangkut design ujung depan mereka, ikan paling kecil di kolam M tidak memberi komisi rasa argumen untuk mengeluhkan. Terlampau awal untuk mengatakan harga, tapi saat mobil produksi pertama datang di musim akhir luruh, mereka pasti lemahkan pendirian M sekitaran £20.000. Letzte Aktivitäten Verlinkungen |
 Besucher
0 Mitglieder und 30 Gäste sind Online Wir begrüßen unser neuestes Mitglied: nuraishya496 Besucherzähler Heute waren 204 Gäste online. |
 Forum Statistiken
Das Forum hat 253
Themen
und
2811
Beiträge.
Heute waren 0 Mitglieder Online: |
 | Forum Software ©Xobor.de | Forum erstellen |